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上汽通用车联网升级
作为汽车制造商,只造出一辆性能良好的汽车已经不能满足如今的竞争,解决用户在驾驶和乘坐上的痛点,给车辆装上大脑,并让这个大脑更加聪明已经成为车企努力的方向,而实现方式就是车联网.
8月23日,上汽通用在全新的园区内举行发布会,集中发布了将于今、明两年陆续上线的大批车联网创新“云”服务,标志着上汽通用全新一代车联系统全面迭代升级.没有歌舞和明星,单是关于车联网战略成果的发布以及OnStar安吉星的迭代升级,就足以让人眼前一亮.
同时,上汽通用总经理王永清还宣布,即日起向上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户,提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用,让用户告别“流量焦虑”.
迭代升级,让车更懂你
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百年前,人们为了更快地从地图上的A点移动到B点,为了去探索离自己更远的地方,传统汽车应运而生.百年后,汽车已经能够轻易完成交通工具这一本职工作,但也衍生出新的需求：如何更轻松地驾驶？如何让枯燥的车内时间变得更有趣？当互联网、AI 快速发展,消费者要求的不仅是一辆拥有强心脏的出行工具,还要求这个工具具有聪明的大脑,能够与人、与车、与周围的基础设施相沟通.基于这些,车联网开始发展.
“车联网”这个词并没有无人驾驶那么容易理解,V2X、V2B等概念具体是做什么的很难一句两句话解释清楚.关于车联网有一个形象的比喻：在没有车联网时,驾驶只是一个单机游戏,有了车联网,驾驶就变成了一个网络游戏.将人、车、生活联系起来,便是车联网的目的所在,结果不仅是方便用户的出行,更将渗透到生活的方方面面.
安吉星OnStar便是上汽通用在车联网领域的成果之一,从发布至今已经积累了超过一百万活跃用户.这只是上汽通用车联网战略的部分成果,自2017年企业滚动发布“2025车联网战略”一年多来,上汽通用车联系统快速发展：全新一代车联系统在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用；专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询、云端导航等一系列用户高感知、高频率使用的云互联功能陆续上线；同时,加快普及ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警等新一代智能驾驶辅助系统,并逐步覆盖到公司旗下15万元级别车型.
此次上汽通用车联网的迭代升级还增加了很多新的功能,例如：虚拟钥匙、微信互联、OTA远程升级,还有“千人千面”智能推送服务,根据用户的使用习惯量身内容,让你感觉车在越来越了解你.明年这个服务将进一步丰富,涵盖在线电台与音乐服务、车内支付、语音助手等,甚至可以与用户的智能家居相连接,真正实现人、车、生活的衔接.
重构“第三生活空间”
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现在的自动驾驶大多是基于传感器,独立于其他车辆,靠自身对于外界环境的判断实现的自主驾驶,也可称作自主式智能汽车；还有一种是自主式自动驾驶加上通信互联,实现车与车、车与公共基础设施之间的连接,从而实现智能驾驶.
两种情况有什么区别？前者只是将原来人的判断转变为机器判断,这种判断有时并不准确,举个例子：很多人都有这样的经历,行驶在路上时,自己所在的车道堵得一动不动,旁边车道上的车辆快速从你身旁驶过,其实是你所在的车道发生了事故,此时单靠自主式智能汽车自己的判断难以提前做出反应.如果加上车联网,情况就会完全不同.每辆车都有GPS定位和一双眼睛,发生任何异常就会第一时间上传至云端中,其他即将驶过的车辆也会收到预警.
这也是上汽通用下一步的努力目标,根据“2025车联网战略”的规划,到2020年,上汽通用汽车旗下车系将实现100%云互联,并不断完善智能互联生态体系.同时,上汽通用正积极推动车联万物（V2X）技术开发,加快探索车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换.若想实现与外部环境的互联互通,还需要与政府有关部门的共同努力,毕竟这涉及到公共交通的领域,上汽通用也表示正在积极协调.
想像一下,未来若DSRC短距离通信技术、5G网络、车载以太网、V2X协同控制等等技术实现普及,政府也开始在道路上应用“互联网+”的时候,汽车或许会迎来新的转变,上汽通用也在积极促进这种转变的发生.到时候,汽车不再是四个轮子加沙发,而是除了家和办公室之外的“第三生活空间”.
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