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专用车企业未来凭什么安好？中集车辆转型升级的观察和
“2017中国国际商用车展览会”媒体见面会上,中国汽车工业协会专用车分会理事长、中集车辆(集团)有限公司董事总经理李贵平回答了8家媒体记者的提问,涉及行业政策、技术升级、共享模式等方面.李贵平以融合了职业经理人、行业专家和高校学者的多维视角,睿智而幽默的语言风格,分享了他在中集车辆转型升级过程中的思考和实践、以及未来产业布局.他犀利深刻的行业分析引发《商用汽车》杂志记者的思考：未来专用车制造企业将以怎样的方式存在,或消失？
执全球半挂车市场牛耳,是中集车辆转型升级的底气
中集车辆在我国专用车行业中近乎神话般存在,它快速的发展轨迹,跟中国经济乃至全球经济的发展变化息息相关.从中国到北美,再到欧洲以及大洋洲、非洲、亚洲等新兴市场,中集车辆不断拓展运营的地域边界,整合全球资源,运用当地智慧,连续3年在全球半挂车行业销量排名中位列第一.
资料显示,2016年中集车辆取得了营业收入147亿元,利润7.66亿元,销售半挂车10.45万辆,占全球市场份额11%的不俗业绩.有行业人士预计,2017年中集车辆的营业收入可达169亿元,利润8.83亿元,销售半挂车11.8万辆.
不得不说,15年来,李贵平率领的中集车辆职业经理人团队,在全球专用车市场中运筹帷幄,连续取得佳绩：中集半挂车在我国本土市场的产销量第一,北美市场第五,欧洲市场第三.全球布局和海外投资的成功,使得中集车辆在北美市场的业绩一度超过本土市场.这有效地降低了区域市场经济变化给公司带来的运营风险.
作为传统制造企业,保持5%的利润率,是需要实力的.李贵平曾说：“中集依托的是以中国制造为基础的全球供应链”.通过全球资源的协同来提升效益.李贵平又说,中集车辆要实现企业的转型升级,“用生产汽车的方式生产半挂车”.
专用车制造新时代的领先优势,将是企业的安身立命之本
国内专用车领域的现实情况是,生产自动化程度远远落后于汽车制造.受产品种类多、批量小,和企业规模小、集中度不高的限制,专用车企业大多散乱差,尤其在生产执行上,应用自动化生产线、机器人、电泳技术的极少.但是随着制造业产能过剩和用户与制造企业间信息不对称的消失,快速、小批量、化地满足用户需求的能力,是企业必须具备的.“转型升级,是企业生存发展的必由之路,专用车的制造一定也要进入新时代.”李贵平如是说.
李贵平在“2017中国国际商用车展览会”上接受记者采访时说：“中集车辆旗下的东莞‘灯塔工厂’是首家推行自动化生产的专用车企业.”这家工厂从2014年开始建设,2016年底正式投产,产销超过3万辆,并且产品的品质得到了北美市场用户的认可.2017年,启动扬州的麦哲伦项目、然后是驻马店的华骏灯塔项目,中集车辆在制造领域不断升级创新.“我们希望通过模块化设计,利用适度的自动化生产技术和数字化管理体系,来推进转型升级,构建行业的领先地位.”
李贵平预计未来5年内,中国专用车行业会有20至30家公司成为核心战队.“中集车辆的转型升级实践对行业有3点启示：一是,传统制造行业是可以转型升级成功的；二是,创新项目具有可复制性进一步得到了验证；三是,转型升级必须先在组织上做好革新准备,在文化上减少传统因素的束缚,在人才育成方面下狠功夫.如果没做扎实,就贸然投入,很有可能花了大笔钱,买到一个失败的教训.”
挂车帮,是生产服务化和跨界竞争的尝试
虽然,目前共享经济是非常时尚和热门的词汇,大家都想蹭一下共享概念的热度,但是李贵平向记者客观推介了中集车辆新成立的“挂车帮”项目的性质：在半挂车领域的共享经济,是“半挂车经营型租赁”.此种模式在欧美已经流行20多年,在国内也被汽车、工程机械等领域广泛应用,但是在半挂车领域还处于新生事物.李贵平认为,“挂车帮”是一场行业的产权革命,将打破制造业“薄利”的尴尬局面,开启一个全新商业格局.
据介绍,“经营型租赁”模式
在国内仅有2家公司新投入运营.目前,中集车辆“挂车帮”的操作模式是：用户支付月租金,资产所有权归中集所有.“挂车帮”现可提供30英尺到48英尺的各型号半挂骨架车出租,可连租载货箱体.租赁年限为3年起,全部提供崭新产品,服务对象不局限于主流大客户,中小企业和车队也是重点关注对象.据中集车辆分析预估,目前国内通过经营型租赁给客户使用的半挂车不足5 000辆,约占半挂车保有量的0.25%,未来可达20万辆,发展潜力巨大.
李贵平将“挂车帮”业务,定位为努力实现从单一的制造到“制造+服务+金融”的价值链延伸.这初具工业4.0和中国制造2025时代“生产服务化”特征的业务布局,还将产生哪些连带效应呢？本刊记者大胆推测,可能是跨界竞争.
因为李贵平是这样说,“在商用车产品上,很多传感器、数据传输装置已经成为标配,但是在专用车(半挂车)上很少见.实际上,中集半挂车已经有一些智能化的零部件,比如,ABS、EBS,但是这些零部件上传感器采集的数据没有办法传输出去.于是,中集车辆坚持发挥自身的强项,推出了一套自有的智能挂车系统.”据了解,这套系统使用智能终端,获取半挂车多维度状态数据,通过无缝的智能数据传输通道,将所有数据上传至智能数据云平台,再经过大数据处理分析,帮助管理者优化管理.
“我们最终的目标,是帮助客户实现挂车和货物可视化管理,实现运营成本最低,运营效率最优,同时使运营过程最安全,最终达到提升综合经济效益,以促进智能交通发展.”李贵平说.
采访过李贵平,记者不禁想：当工业4.0和中国制造2025势不可挡地席卷我们的生活,当自动化和信息化深度融合的时候,跨界竞争将成为一种常态,所有的商业模式都将被重塑.专用车行业准备好了吗？专用车企业未来凭什么安好？
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