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动车和高铁到底啥关系？
姚丁杨
10年前,一种被称作“和谐号”的白色精灵开始在中国大地上驰骋,“动车”开始走进人们视野；10年后,中国已经发展为世界第一高铁大国,“高铁”已经成为引领和开拓“一带一路”伟大战略的名片.时至今日,很多人还不太清楚动车和高铁的关系,下面就给大家普及一下两者的前世今生.
从字面意义上讲,动车就是指带动力的车辆,在铁路交通领域,它是相对于不带动力的车辆（俗称拖车）的一种车型.而我们一般提到的动车组,是指一种固定编组的列车,这种编组一般是由若干动车和若干拖车组成,并且在其正常使用寿命周期内这种编组不会改变.动车组有很多种类型,如果以动力类型进行分类,则分为内燃动车组和电力动车组；如果以动力配置方式来分类,则分为动力集中型动车组和动力分散型动车组；如果以速度类型来分类,可分为高速动车组和普速动车组.
我们都知道,普通列车的牵引动力依赖于车头的机车,而动车组在运行时,不光有机车带动,车厢也会“自己跑”,这样就可以把动力分散,运行速度也就更快.同时,与普通列车相比,动车组的震动和噪音都偏小.所以,我们一般提到的动车,就是一种和普通列车相区别的列车车型.
从字面意义上讲,高铁是高速铁路的简称,是指一种铁路线路类型.我国的铁路类型分三档：高速铁路是设计运行时速250千米及以上动车组列车的铁路；快速铁路是设计运行时速160千米～250千米列车的铁路；普通铁路是设计时速低于160千米列车的铁路.在高速铁路上,运行的是高速动车组列车；而在快速铁路上,主要运行普速动车组列车,但同时也运行高速动车组列车和普通列车；普通铁路上运行的就是我们熟知的绿皮、红皮、蓝皮的普通列车了.
高速铁路的另一大特征便是大多采用无砟轨道技术铺就,而快速铁路和普通铁路则采用有砟轨道技术铺就.所谓砟,就是指岩石、煤等碎片.砟可以减少噪音、吸热、减振、增加透水性,同时造价低廉,但有砟轨道容易下陷,维修费用较大.而无砟轨道的路基是由混凝土浇灌而成,可以减少维护、降低粉尘、美化环境.当列车高速运行时,有可能导致路砟飞溅,所以高速铁路基本都是无砟轨道.
由此可知,动车和高铁是两个层面上的概念,前者摧述的是“车”,后者描述的是“路”.
当然,在现在的中国,高铁和动车还分别代指两种客运列车类型.高铁是运行时速在250千米以上,以G字头命名的一系列客车,它们是运行在高速铁路上的高速动车组列车；动车则是运行时速在200千米左右,以D字头命名的一系列客车,它们是运行在快速铁路上的高速动车组列车和普速动车组列车.值得注意的是,有人把高速动车组列车只当作高铁列车,这是个误区,高速动车组列车也可以在快速铁路上行驶,只不过它需要恪守线路的速度限制.
目前,中国的高铁技术先进、安全可靠,并且低、性价比高,运营经验丰富,已不弱于世界上任何竞争对手.我们相信,在中国高铁人的不断努力下,中国的高铁制造业必将持续改变中国,不断改变世界.
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