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新媒体环境下交通广播面临的挑战与策略
要 当前网络信息技术发展迅速,新媒体的种类日益增多,传统媒体的发展受到严重冲击,作为其中典型代表的交通广播也难以逃脱这一挑战,为了更好地适应新的发展环境,必须对其当前的发展状况进行认真分析,并在此基础上科学地改革和创新,同时与新媒体进行有效结合.
关键词 交通广播；新媒体；策略
中图分类号 G2 文献标识码 A 文章编号 2096-0360（2017）01-0082-02
随着交通广播的发展,其在促进城市发展以及维护社会安定等方面发挥着越来越大的作用,尤其是当路面发生交通灾害或者紧急情况时,交通广播将会对这些情况进行有效疏导[1].当前,新媒体技术应用越来越广泛,交通广播所特有的优势日渐削弱,对此,研究如何促进交通广播与新媒体的结合显得十分重要.
1 新媒体环境下交通广播面临的挑战
1）路况信息资源优势减弱.传媒有着对冗杂信息进行有效整合,进而选择适宜的信息传播给受众的重要功能.对于移动人群,他们更关注的是交通状况.所以,将丰富的路况信息进行有效整合传播给受众就是交通广播最主要的工作内容.然而在对广播信息需求不断增强的形势下,有的专业广播也开始兴办与交通信息有关的节目,至此交通广播对路况信息的“垄断”得以解除.
此外,在智能手机等新媒体的影响下,人们有越来越多的途径可以获取路况信息,例如在微博、微信等上面都可以搜索到第一手的路况信息.面对其他广播和新媒体的双重影响,交通广播已经无法再对路况信息进行“垄断”.所以,与新媒体有效结合,重塑路况播报的优势,是交通广播的重要任务之一.
2）信息内容质量下降.信息传播内容的质量好坏会直接影响受众的关注度.所以交通广播要想拥有更多的受众,占有更大的市场份额,具有更广泛的品牌影响力,就必须打造独特优质的核心内容.但是因为信息传播效率低下,节目雷同,缺乏创新性等原因导致当前的交通广播行业面临很大挑战.不同地区,甚至同一地区的节目都存在一定的相似性,缺乏本土特色导致信息传播效率下降……对此,交通广播创新节目内容、挖掘本土化特色势在必行.
3）与新媒体的融合缺乏深度.新媒体对广播的发展具有双重作用,一方面,它为广播的发展营造了新的媒介环境,使之面临着一定的压力；另一方面,它把全新的经营理念带到广播事业的发展中,促进其更快的发展[2].面对新媒体,很多交通广播纷纷与新媒体结合,通过微博、微信平台与受众交流互动,通过微电台与受众线上交流,这一系列措施证明,交通广播都在探寻如何与新媒体成功结合.然而当前的交通广播在与新媒体融合过程中缺乏深度,仍然停留在表面层次,大多只把新媒体运用到信息播报以及与听众互动方面,在具体的经营理念、盈利模式等方面依然采用旧有的体制,并没有把新媒体对自身发展的有利作用完全探究出来.
4）依赖广告盈利模式.采用多样化的盈利模式能使广播媒体拥有更强的抵御风险的能力,从而促进广播媒体的可持续发展.相关调查发现,新闻集团、迪斯尼公司等国际传媒公司的创收中,非广告收入的比重非常大.我国当前的很多交通广播电台仍然过度依赖广告进行创收,甚至有的交通广播每两条路况资讯之间都会插播广告,综合评定,广告要比节目的时间还长,这不仅导致广告泛滥,节目质量和收听效果低下,也使得交通广播创新发展缓慢,经营风险增强.这些都不利于交通广播的健康发展.
2 新媒体环境下交通广播发展的策略
1）充分利用行业组织.纵观交通广播的整体发展状况,有效促进各个交通广播电台的合作,增强行业优势有助于交通广播形成自己的传播优势,同时扩大自己的影响范围.例如中国广播电视协会交通宣传委员会,这一行业组织成立于1995 年,在我国交通广播行业中发挥着重要的桥梁作用,它倡导“活动带动行业”等行为理念,组织了一系列积极向上、影响深远的活动,例如举办全国交通广播节目评选,促进了节目间的学习交流；不同交通广播共同组织活动,有助于在我国交通广播行业进行资源整合,从而打造良好的品牌形象.2011 年11 月初,来自辽宁全省14 家省、副省级和地市级交通台聚集在一起成立辽宁交通广播联盟,并且建立全省交通广播“紧急救援”网络平台,在全省范围内的紧急救援中发挥交通广播的独特作用；2014年12 月,辽宁交通广播联盟又共同推出“日行一善爱接力”年度公益活动.这些行业组织的成立与发展,使行业凝聚力和向心力加强.它们有效地承担起行业领军人的职责,不断探寻交通广播发展的新途径,通过资源整合,为交通广播的发展开辟了正确道路.
2）拓展品牌活动.交通广播电台必须树立良好的品牌形象,扩大自身的影响范围,才能真正增强自身的核心竞争力.为此,交通广播电台要充分利用一切条件,打造一批核心竞争力强的品牌节目,把高质量的信息传播给受众,利用媒体的社会服务功能,提高外界对自身的评价.通过乐观向上的品牌活动,最终获得经济效益和社会效益的双赢.例如,中国广播协会交通宣传委员会充分利用我国传媒专业的高等学府以及自身在交通广播行业中的地位,通过全国交通广播,创办了一系列大型采风活动及社会公益活动,这一系列活动,不仅促进了不同地区交通广播电台的交流互动,也扩大了交通广播的品牌影响范围,从而互利双赢的新经营模式被创造出来.交通广播电台在进行节目编排的时候,要充分利用新媒体,将网上的热点话题等融入其中,使节目更加新颖,可以在网上创建一个论坛,当每期节目播出之后,在这个论坛上面将听众的有效建议及意见收集整理出来,在与听众的交流互动中,对节目进行有效改善,最终吸引更多的听众.交通广播的听众以私家车主、出租车司机等为主,获得基本的路况信息、出租车信息、汽车保养信息等是这些听众的一般需求.所以交通广播要充分发挥自身的影响力,与气象台、公路局等单位进行及时的交流,建立有效的合作关系,从而将更加有效的路况信息以及气象信息播报给听众.可以与汽车销售商合作,把汽车的打折促销等信息播报给听众.也可以与新媒体的软件开发商等合作,共同研发具有多功能的交通车载软件,在这一过程中,依据听众在移动终端的点击量来判定听众的收听习惯,进而在不同的时段设计他们所关注的相应内容.
3）创建区域协作网.我国不同地区的交通广播电台大都各自为营,很少进行沟通.这是导致交通广播信息传播效率低的重要原因.随着新媒体的发展,传统单向的广播传播方式已经无法满足受众的需要,单一的声音传播逐渐转变为视频、网络等全媒体传播.因此,交通广播电台必须改变各自为营的现状,对行业资源进行有效整合,进而实现资源共享,这也是我国交通广播行业发展的必然趋势.
4）与高校共创合作平台.在传媒行业竞争日趋激烈的新形势下,为了有效促进立体化广播传播新格局的形成,必须努力开拓互利共赢的新合作模式.因此可以通过与高校合作,共创合作平台,充分利用高校科研资源的优势即高校的理论研究、人才培养等,在广播产品、品牌经营等方面对广播传媒给予确切指导,在传媒学界资源以及行业资源的共同作用下,开辟一条产学研一体化发展之路.
这种方式无论是对传媒学界而言,还是对交通广播行业而言都着重要影响.我国高校中的传媒专业教育大多以学术研究以及课堂教学为主,没有把教育科研成果运用到市场以及相关产业中.通过与广播行业的合作,能有效促进高校科研项目积极投入到市场中,同时也促使本高校培养出更多的复合型广播人才.在广播电视的发展过程中,利用高校传媒专业知识的指导,可以有效解决在运营过程中遇到的问题,最终促进广播媒体的可持续发展.为了推动产学研之路,中国广播电视协会交通宣传委员会有效促进全国二十多家广播电视机构陆续和中国传媒大学广播产业研究所进行合作,在双方的共同努力下,进行了广播节目创优创新、广播产业拓展等方面的合作,在这一过程中,传媒大学的科研成果也被应用在实际的运营中,这种产学研用的一体化发展之路在交通广播行业的发展过程中具有重要的指导意义.
除此之外,增加交通广播节目的趣味性、服务性,突出内容的本土性等都有助于促进新媒体环境下交通广播的发展.
3 结束语
当前科学技术日新月异,人们的生活水平越来越高,汽车的数量也随之增加,因此对交通状况的分析需求日益强烈.然而随着新媒体的发展,交通广播如果沿用旧有的节目形式,利用已有的资源,将不能与我们当前的需要相适应,所以其必须在保证节目宗旨的基础上,对节目进行技术创新,最终促进我国交通广播事业的发展.
参考文献
[1]黄建伟.论新媒体时代交通广播的创新与发展[J].新闻传播,2013（5）：47-49.
[2]刘述平,赵雨冰.新媒体时代交通广播发展的困惑与出路[J].中国广播,2014（4）：20-23.
新媒体论文范文结:
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2、新课程刊物
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6、农村新技术杂志