毕业论文网
这是一篇与修理论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
大事故车辆修理中的结构件更换(五)
九、后部事故修理范例
1、事故车辆损伤基本情况一辆丰田花冠EX,发生追尾交通事故,导致车身左侧后部严重变形(图67).
2.损伤评估
该车右后翼子板轻微变形,左后翼子板、后围板、后备箱盖、后保险杠、左后纵梁(图68)、车身后部地板严重变形,左后尾灯、后挡风玻璃破损.左后翼子板在撞击力的影响下向前移位,与左后车门间隙变小(图69),上部间隙明显变大(图70),说明后翼子板沿撞击力向前变形的同时,也发生了向上变形.使用测量系统对车身进行全面检测,发现车身前部未发生变形,止损点位于车身中部后座椅位置(图71),右后纵梁变形并不严重(图72).
与客户协商后,确认更换左后翼子板、后围板、后备箱盖、后保险杠、左后纵梁、车身后部地板、左后尾灯、后挡风玻璃等,右后纵梁、右后翼子板矫正修复.
3.修理作业流程
(1)粗矫正
拆卸后排座椅、后部内饰件、后备箱盖、汽油箱、汽油管路等.佩戴防割手套,铲除后挡风玻璃上的碎玻璃,使用吸尘器清理车内碎玻璃(图73),角落、空腔内的碎玻璃,可以使用吹尘与吸尘器配合彻底清理干净.
随后,车辆上矫正架,通过车身夹钳固定.使用气体保护焊将钢筋钩焊接到左后纵梁上,安装拉塔,调整链条至合适角度和高度,链条钩住钢筋钩,安装安全绳,启动拉塔开关,进行矫正(图74),当拉力达到一定程度时,保持住拉力,使用手锤敲击纵梁、车身中后部地板(图75),配合垫铁、撬棒等工具进行整形,以便消除应力,再次拉伸、保持、敲击消除应力,采取这种循序渐进的方式进行粗矫正,直到左后部数据基本符合要求.后纵梁在粗矫正过程中有可能会出现恢复效果不佳的情况,这是因为纵梁本身及前部已产生褶皱,出现了严重的加工硬化现象.遇到这种情况可以不用强力拉伸,等纵梁切割下来以后再矫正前部损伤.
使用气体保护焊将钢筋钩焊接到左后翼子板上,调整拉塔角度和高度,拉伸左后翼子板(图76),整形修复车门框凸缘变形部位(图77),以便消除应力.再次拉伸,直到左后翼子板与后车门整个间隙在链条松弛的状态下符合技术要求(图78).
这种后部碰撞事故导致后翼子板前移、上移的情况较为常见,粗矫正时通过单点拉伸,可将后翼子板与后门的上部、中部间隙同时恢复到位.如果省略粗矫正流程,直接分离取下后翼子板,后翼子板与后门的缝隙需要反复、多点拉伸才可能符合技术要求,无论从劳动强度与恢复效果上与粗矫正相比都有较大差距.
(2)分离板件
在后围板、后部地板、左后纵梁上标记出粗切割位置( 图7 9 ),车内座椅等易燃物上铺防火毯进行防护,使用等离子设备沿标记线进行粗切割(图8 0),取下后围板、后地板、左后纵梁.使用铲刀去除搭接部位的钣金胶(图81),以便确定电阻焊点位置.钻除电阻焊点(图8 2),分别取下上述构件的残留钢板.
在后翼子板合适的部位大致确定粗切割位置,黏贴胶带纸,分别对后翼子板上、下部位使用切割锯沿胶带边缘进行锯割(图83).钻除后翼子板电阻焊点,使用气动錾分离内外层钢板(图84),取下左后翼子板.
(3)修复内部损伤
后翼子板取下后,可以为内侧损伤维修腾出足够的空间.夹紧损伤部位,通过拉塔进行牵引(图85),使用手锤与垫铁配合,修复翼子板内侧变形钢板(图86).以未变形的中立柱上的孔作为测量基准,通过对比法测量,确认室内后行李箱隔板损伤恢复到位(图87).修复右后翼子板.
(4)更换左后纵梁、后围板、后地板
安装左后纵梁,使用大力钳临时固定,通过检测系统检查(图8 8),逐步调整确认数据符合要求.使用气体保护焊机采用塞孔焊方式焊接(图8 9).安装后围板,使用螺栓固定,安装后备箱盖,关闭后备箱盖进行检查,分别调整后备箱盖、后围板位置(图9 0),直到后备箱盖与右后翼子板间隙正常.安装后地板.
(5)更换左后翼子板
整平车身与后翼子板连接的部位,研磨焊点毛刺(图91),喷涂锌粉漆.锯割去除后翼子板多余部分,安装左后翼子板,大致调整位置,使用自攻螺栓临时固定(图92).安装后门框密封条,关闭左后门,检查与后翼子板间隙是否正常.安装后尾灯、后保险杠、后备箱密封条,关闭后备箱盖,检查各部件衔接缝隙是否正常(图93).从后排座椅处进入后备箱,从内侧向外侧观察,检查整个后备箱密封条的位置是否有亮光,以确定密封性是否正常.
确认无误后,焊接后地板、后围板、后翼子板(图94).研磨焊缝(图95)、焊点.原涂胶部位喷涂环氧底漆,刷涂钣金胶(图96).涂漆后,安装所有零部件,进行淋雨实验,后部碰撞事故容易出现漏水故障,应仔细、反复检查.
修理论文范文结:
关于修理方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关修理论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。