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共享单车出海记
自摩拜进入曼彻斯特后,海伦·派德成为共享单车的拥趸.7月中旬某一天,她通过App中的GPS地图寻找她附近的8辆自行车,找了好一会儿,也找不到任何一辆.随后,她发现第9辆自行车被锁在一名年轻男子的后院.
同一时间,同住在曼彻斯特的艾拉·瓦拉登弗通过GPS地图寻找到一辆倒在路边的摩拜,正准备开锁时,一位邻居从屋里探出头来,告诉她,这是一辆被盗窃的自行车,并且已经报警了.
“我试图解释这是一部共享单车,但她没听懂,只是不断地说来了.”艾拉说道.
据了解,自从摩拜于6月中旬在曼彻斯特投放1000辆单车后,类似的乌龙事件屡见不鲜.此外,由于遭到盗窃和毁坏,当地已经损失50多辆单车.
但是,这些小插曲并不能阻挡“其享单车们”出海的决心,它们早已将“战场”放在海外.
不过,在进入欧美市场时,共享单车们变得克制而拘谨,完全不见在国内的大鸣大放.
随处停放让新加坡像“中国城”？
新加坡边境城市马西岭一个平常的夜晚,42岁的保安陶菲克·穆罕默德在完成12小时的值班后赶着回家.他的家位于岛上的裕廊西区,距离地铁40分钟的路程.为了节省在公交上绕路的时间,他停下来,解锁一辆共享单车.
2016年9月,摩拜单车在新加坡贴出招聘广告,共五个职位：总经理、市场／公关经理、运营经理、政府关系经理和经理.这大概是共享单车出海最早的公开消息了.今年年初,国内两大共享单车巨头把战火蔓延到海外时,摩拜和ofo不约而同把新加坡作为第一个海外战场.
据2017年上半年的《中国出境游报告》显示,最受中国游客喜爱的海外目的地排名前三位的国家分别是泰国、日本和新加坡,而这三个国家都是共享单车希望加码的海外市场.除此之外,马来西亚、意大利、英国等也都是旅游业较为发达的国家,佛罗伦萨、伦敦、马六甲等是其中尤为热门的旅游城市.
在ofo、摩拜先后进入新加坡市场几个月后,当地的新兴共享单车公司oBike与ofo和摩拜的自行车一起,遍布整个狮城.将近3万辆自行车出现在这个城市国家,全部都使用智能手机进行解锁和付费.
据报道,截至6月中旬,小黄车在新加坡的累计注册用户已经超过10万,这个数字对总人口为500万的新加坡市场来说已经相当可观.
不过,小黄车却引起当地企业的不满,指责其单价极低、未缴纳公共场地使用费,涉嫌不公平竞争等.
这些遍布大街小巷的自行车还让当地政府官员感到头疼.
这三家共享单车公司今年初在新加坡推出服务后,初期监管环境宽松,近日,新加坡政府表示：“将严格限制两家不作区别、随处停放的共享单车公司.”
在新加坡郊区,一位华裔老太太表示,每天她去市场时,随处窜出的共享自行车让她眼花缭乱.“他们认为这个路面属于他们.必须对他们罚款.”她说道.
oBike在墨尔本遇到同样的麻烦.在当地,市长道尔表示“已经受够了”,暗示他可能会将oBike赶出市内,除非它们的新加坡母公司能够采取措施,确保合理停放.
小心翼翼 与新加坡情况类似的还有旧金
《福布斯》的一篇评论称：“这种不戴头盔,随时随地跳上一台单车,穿梭在人群中,用过后随意停放的现象,在中国或许司空见惯,美国的立法者们却对此非常不满.”
国内共享单车品牌小蓝单车( Bluegogo)率先在1月25日宣布进入美国旧金山,两个月后,ofo也进入该市场.和前者一同竞争的还有美国本享单车“小绿车”Limebike和“小橙车”Spin．后两者被认为是“模仿”中国无桩共享单车的想法.
然而,由于被质疑占用公共空间,两个月后,旧金山政府出台法案规定,经营无桩停放的共享单车是非法行为,并以单车乱停、影响市容为由,将小蓝单车从所租用的停车场中全部移除.
小蓝单车、Limebike和Spin的现任或以前的员工均表示,在投放单车前,他们积极与地方政府进行谈判.不像在中国那样,在美国,投放这些单车需要得到当地政府的许可.
或许是有了前车之鉴.在经过与曼彻斯特议会、政府、局的漫长磋商后,摩拜才踮着脚进入这座城市.
国内和国外的环境大相径庭.业内人士指出,单一制的国家结构决定如果在北京可以做单车投放,没有理由在别的城市不能——只要交通部一纸通告,地方政府就会配合.但在国外,如果想进入其他城市,就必须重新谈判.因为欧美国家地方上的高度自治权,即便跟一座城市达成协议,在另一个城市也未必能够达成,这给共享单车海外的市场拓展带来很大难度.
今年4月,ofo小黄车在剑桥地区试运营表现得循规蹈矩.根据地方法规．ofo 一边给共享单车安上车灯,一边设计了更适合欧洲人体形的“大黄车”.这家企业甚至还打算投钱设置虚拟停车位,以打消当地政府对于随意停靠的顾虑.与其释放出的巨大善意相比,总计20辆的试运营多少显得有些惨淡.
四个月后,ofo小黄车宣布正式进入牛津,首批预计投放100辆单车,未来会依据用户需求情况继续增加数量.
对当地政府而言,这些来自中国的新事物尚需要足够时间观察,谨慎考虑,避免给当地的交通出行,市场秩序带来隐患.
大规模投放,抢占市场的国内逻辑如今难以施行,除去人工成本和准入问题,共享单车企业还在担忧大量投放可能牵扯的倾销问题.毕竟,在国外,马路上到处都是你的车,人家未必就能接受.
“进入一个城市,不是扔几辆车”
“进入一个城市,不是拿几辆车扔在路上就好,我们需要花很多时间,让外国城市相信一家中国公司可以把共享单车做好.除了车辆设计和支付方式要适应当地需求,还要学习如何与外国政府打交道、如何服务好当地用户.”摩拜总裁胡玮炜曾公开表示,运抵曼彻斯特的摩拜单车根据当地的法规,装有前后车灯,用户可在App内使用信用卡付费.
即便如此,当摩拜选择进入英国曼彻斯特时,他们被警告称：艾威尔河河畔和长江附近的天气不同.
半个月后,摩拜的国际产品负责人理查德·黄躲在当地一个室内避雨,不远处,1000辆摩拜单车正停放在坑坑洼洼的街道上,接受着雨水的冲刷.“每个人都向我们警告这里的下雨天.”理查德·黄说道.
正如同这座城市的天气阴晴不定,受到当地政府管制、人口环境、竞争等因素的影响,中国共享单车的车轮几乎“动弹不得”,更何况,共享单车在国内没有解决的问题,在国外同样没有解决.
GPS定位不准导致车辆定位在山上、海里,机械锁存在开锁漏洞等情况,也都与国内共享单车市场曾遭遇的问题十分相似.
在英国,共享单车同样是一面公民素质的照妖镜.英国《卫报》编辑海伦·彼得在推特上发文称,曼彻斯特警方已发现至少两起摩拜单车被扔进运河的事件.
正如“曼彻斯特单车出行更广泛运动”项目成员尼·哈勃所表示,“自行车破坏行为并非只发生在曼彻斯特……”
不过,大部分的英国人毫不吝啬对共享单车的赞美.网友SariSich说, “昨天我第一次尝试骑摩拜单车,实在是太爽了,大爱！”
事实上．对于意图进军“世界”的中国共享单车企业来说,本地化过程并不“简单”.
专家指出,中美共享单车的目标群体和功能存在一定差异.在中国,共享单车主要解决用户的出行便利问题,在美国则更多用于大众健身或游客旅行.美国崇尚汽车文化,在城市郊区、中小城市以及乡镇,公众出行以开车为主.在纽约等大都市,公众主要使用地铁、公共汽车等公共交通系统.
此外,纽约大学瓦格纳公共事务学院终身教授郭湛也表示,中国共享单车体系之所以能够在短期内迅速扩张,离不开背后互联网金融体系的支撑.
美国的共享单车全部使用信用卡支付,中国共享单车企业的移动快捷支付优势难以显现.因此,中国共享单车企业要想打破美国市场“天花板”,需要综合考虑中美市场以及用户习惯的差异.
除此之外,气候的影响也很重要.新加坡位于北纬一度,常年气温介于24-32度,湿度基本不会出95%-100%这个区间,骑行时会满身大汗.对于上班族来说,白天大部分时间不适宜骑行,骑行时段基本在早上8点之前或者下午4点之后.湿热多雨的环境也不利于自行车的保养.
就连地形也要考虑在内.新加坡地形基本属于丘陵,而且自行车道很少,可骑行的环境有限.旧金山也是一个山地城市.如果直接把车原封不动搬过去,想必会水土不服.
“美英是没有前途的市场”
“我们生活在旧金山,因此我们很了解这儿的市场需求和用户习惯.而作为这座城市的居民,我们在乎这座城市,我们正和政府紧密合作,确保成功运营.”Spin联合创始人之一Euwyn Poon表示.
中国的共享单车还遇到来自海外共享单车企业强有力的竞争.
在纽约,除了近几年备受欢迎的OtiBike．共享单车市场还有FordGoBike以及LmeBike、VBike、Motivate、Spin等品牌.值得一提的是,美国最大的公共有桩自行车运营商Motivate,在美国9个城区都有业务,并且获得不少政府资金和资源支持.
据介绍,Spin单车会使用和摩拜或者Bluegogo不一样的车锁,目前正在开发中.而且,基于创始人Poon在旧金山的骑行经验,单车将具备6倍变速功能.因为旧金山是山地城市,地形起伏较大.实际上,山地自行车也发源于旧金山.变速转换显然会提高Spin的骑行体验.当然,这也增加了生产和维护成本.
同样,LimeBike也要依据美国人的身型和骑行习惯来重新设计和打造单车.LimeBike虽然是一家初创公司,他们的两位创始人在业内却是“大名鼎鼎”.
联合创始人之一鲍周佳( Brad Bao)曾经担任8年的腾讯美国总经理,在4年前联合创立昆仲资本（美国）,在中美之间跨境投资超50家公司.而另外一位创始人Toby Sun也是昆仲资本的高管之一.
今年3月．LimeBike获得硅谷1200万美元的天使投资,运营团队以美国人为主,跟投方却有很多中国身影,比如腾讯早期创始人之一曾李青的德讯投资,还有滴滴和ofo初创时的天使投资人王刚等.
摩拜和ofo也都进行了本土化尝试.据《华尔街日报》报道,摩拜在招聘平台领英( Linkedin)发布的职位之一是运营经理,工作地点为华盛顿哥伦比亚特区.根据该职位描述,运营经理需要熟悉当地环境,并担任公司与地区政府官员和交通部门的主要联络人.另外一个职位是寻找社交媒体方面的专业人士,致力于公司潜在的用户群体.
然而,有投资者认为,对共享单车而言,美国和英国是没有前途的市场.寰慧投资( G)合伙人珍妮·李( JennyLee)表示：“与中国相比,我认为（共享单车）在美国的业务前景将会更小.她主要投资美国和中国的公司,寰慧投资是滴滴出行的早期投资者.
她解释原理说：“在这些地方,你不能只有100辆自行车,你需要投放两三千辆自行车.但是,如果人口太少或者分布太广,这种安排几乎不怎么奏效.”攘外必先安内？
到底哪儿才是有前途的海外市场？
共享单车们似乎并没有在这个问题上.纠结”太久.当“五颜六色”的单车,在资本的驱使下征战中国的大中城市后,海外市场成为它们必须要涉足的地方.
摩拜创始人胡玮炜接受采访时表示,盈利不是当下的首要目标,开拓市场才是摩拜的当务之急.
ofo联合创始人张巳丁也曾说,时下共享单车的竞争还处在第一阶段,大家必须尽快让自己的车布满街头,也要让投资人看到广阔的前景和希望.
这个“街头”当然并不局限国内.于是,8月1日,摩拜宣布进入英国伦敦的同时,ofo宣布进入泰国.8月中旬,ofo又宣布从西雅图交通部门获得许可,将向西雅图的街道投放1000辆单车,前提是自行车必须停在与政府商定的停车位置.
就连小米生态链下的“小白单车”近日也进军日本,初期试运营阶段选在日本大学校园,主要是为了满足校园内的出行需求.目前已与大学、千叶大学、筑波大学、横滨国立大学等达成合作.
不过,在摩拜、ofo忙着出海的档口．国内市场发生翻天覆地的变化,一众主要市场皆封锁了后续投放,市场增速将逐渐放缓甚至停滞.8月18日,上海市交通委向各共享单车企业发布告知书,要求：即日起暂停在上海新增投放车辆,一旦发现,将作为严重失信行为纳入企业征信档案.杭州、广州、南京等地同样下达相关指令.
与此同时,以“共享单车第一股”为名头,实际有桩单车为主体业务的永安行,靠着有桩单车的系统运营服务抢先在A股占得先机,企业也得以健康盈利.8月17日,永安行登陆上证所,全天上涨43.99%.
在“内忧外患”的环境下,共享单车第一梯队的摩拜和ofo下一步棋到底要怎么走7或许,应该“攘外必先安内”,滴滴就是打完内战才出海的.
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