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东风柳汽：节油就是做好每一个动作
本报记者 余梦洁/ 文 杨孝坤/ 图
在商用车行业,东风柳汽不是动作最多的那个,但每个动作都足以被人记住.从“一部好卡车”到“最美长头车”, 从“ 共享卡车”到“6·7”品牌日,不管是产品、品牌还是概念,东风柳汽都运作得相当到位.
如同它对中国国际卡车节油大赛的理解以及在这个理解上带来的参赛产品.
节油力MAX
“一直以来,节油始终是汽车行业关心和讨论的热点话题.每年,大多数车企投入大量人力财力研发新的节油技术.对我们来说,由《商用汽车新闻》举办的中国国际卡车节油大赛,为卡车行业提供了一个展示和比拼节油技术的舞台,实现了多方交流学习；推动了节油技术的综合应用,刷新了节油最低纪录,推动了整个行业的快速发展.”东风柳汽相关负责人表示,节油不仅体现在省油省钱方面,同时也体现在低碳环保方面,“大气污染日益严重,冬天受雾霾影响的范围越来越广,保护环境的责任也更大.我们希望通过乘龙汽车的节油技术,为整个环境保护事业贡献一点绵薄之力.”
从实际效果看,东风柳汽的“绵薄之力”相当给力.近年来,东风柳汽在产品开发、技术研发等方面始终致力于提升节油技术.在产品上,乘龙汽车开展产品平台化战略,将节油技术运用到乘龙汽车每款产品上,实现节油性能的全面升级.大马力发动机+ 超速挡变速器+小速比后桥的动力链组合,不仅提升了车辆的动力性能,而且还提升了燃油效率,降低油耗；此外,还有头挂一体化、轻量化技术、低滚阻轮胎、ESP 智能节油开关等技术的应用……
智能车联网方面,通过乘龙V+ 智能车联网系统对驾驶行为进行监控,有效降低油耗；同时,公司还针对行业大客户开展驾驶培训,帮助卡车司机改善驾驶习惯,而好的驾驶行为,能实现节油11% 左右的效果.
目前, 卡车行业产品配置同质化严重,通过“以客户为中心”的产品、服务量身来实现节油更为重要.东风柳汽在行业内率先提出“私人”概念,从前期车辆配置、中期专业运营指导到后期“保姆式”专项服务等各个环节,为客户量身了整套运营方案,帮助客户在车辆使用过程中能更好地实现节油,提高运营收益.
此外,东风柳汽还以“节油”为主题举办了车队节油大赛、快递行业PK 大赛,车辆油耗比进口车还低1 升以上,节油技术已达到国际领先水平.
“全新”“挑战”
去年, 东风柳汽在节油大赛中的参赛产品是乘龙H7 与乘龙T7,“一部好卡车”和“最美长头车”的组合,给了节油大赛“1 万点震撼”.特别是采用长头流线造型的乘龙T7 具有天然的低风阻优势, 节油表现更胜一筹.“ 当时, 乘龙双雄T7、H7 刚刚参加完中国卡车公开赛并夺得大赛冠军,成为用户普遍关注和讨论的焦点车型,我们想最大程度对两款车型作出宣传.而在今年的卡车节油大赛上,柳汽参赛的两款产品是全新中型平台的新乘龙M3 与自重挑战行业最轻的乘龙H5.”该负责人解释说,此次考虑,是基于新乘龙M3 今年4 月刚上市以及乘龙H5 预计今年底上市,东风柳汽想借助节油大赛平台全面展现两款产品的性能,“ 新乘龙M3 定位为城际物流高端中卡,乘龙H5 定位于港口货运市场.两款车型都旨在满足长途、高效物流运输的需要,都具有安全、可靠、省油、高效、舒适等性能特点.”
具体来看,新乘龙M3是东风柳汽首批平台战略化成果,继承了东风柳汽重卡平台优势设计.安全性方面,新乘龙M3 拥有乘龙汽车特有的龙骨式框架结构驾驶室,标配复合制动鼓,匹配前盘式制动器、钢质升级的大梁等,令整车安全不留死角；在省油方面,新乘龙M3 通过优化动力匹配、降低整车风阻以及轻量化技术的应用,从整体上达到省油的目的； 此外, 还可上18吨公告、大货箱容积、免维护电池等运用,使整车更加高效.
而乘龙H5 是乘龙汽车推出的全新准重型平台车型, 在安全性方面, 乘龙H5 同样采用了国内首创的龙骨框架结构驾驶室、WABCO 制动阀、标配ABS等,极大程度保证驾乘安全.加上“大扭矩发动机+ 超速挡变速器+ 小速比后桥”黄金动力链匹配,可大大降低油耗.再加上低风阻轻量化、免维护底盘设计,使整车最低自重为7.6 吨,运输更加高效.
41 岁的俞师傅是乘龙H5 的试驾员, 从16 岁就开始开车的他从事试驾工作已有3 年,一天的试驾路程少说也有四五百公里, 自称“什么车都开过”.在他看来,乘龙H5“很轻很省力,开起来顺”.“有些车开起来很蠢,乘龙H5 就不会这样,踏板灵敏,而且轻量化工作做得好,我能感觉出来.”他说.
东风柳汽论文范文结:
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