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汽车制造企业物流成本控制策略
【摘 要】物流成本管理理念正在被更多的企业所接受.我国汽车制造业物流成本在全部生产成本中所占比例一直高居不下,汽车制造企业物流成本控制策略迫在眉睫.本文对运用了理论分析和实证研究的方法对汽车制造企业的物流成本控制进行了研究.
【关键词】物流成本；成本控制；汽车制造业
汽车制造企业物流成本控制水平在一定程度上也该企业企业在汽车行业竞争能力的强弱,物流成本的控制是我国汽车制造企业研究的薄弱的环节,也是汽车制造企业在同行业竞争中获取胜利的关键.
一、物流成本控制策略
上世界六十年代,斯蒂尔和刘易斯·克林顿最先提出了物流成本的概念,他们将因物流活动即企业从物料采购到商品运抵至消费者手中的全过程而产生费用认做是物流成本.在物流成本中,库存成本、运输成本和以装卸成本、包装成本和物流管理为代表的其他成本在物流成本中占据了主要地位,因此下面就以以上几种成本控制为对象,对物流成本控制做简要论述.
（一）库存成本控制
为了能保障企业能进行不间断的稳定生产,企业通常都备有一定数量的库存,以防不时之需.因为库存的存在,必然会引发在采购、生产和销售等环节中花费的增加.如何保证生产顺利进行的前提下,实现库存最少化是降低库存成本不二法门.
汽车整车生产所需物料繁多,每种物料花费的资金及其个体的重要性也千差万别,这就有必要对物料进行分类,根据其特点采取不同的管理方法.库存ABC管理法就是对将生产所需物料按其重要性、消耗量和所占成本比例从高到低分为三类,其中A类处于最高级,B类次之,C类最低.很多企业对A类物料最为重视,对B类和C类物料的重视程度不足,往往导致生产中这两类物料库存不足,迫使生产中断.因此为保证生产顺利进行.通过会对三类物料采取不同的管理方式.①对于占到总成本八成左右的A类物料,其重要性不言而喻,其订货方式一般为经济批量订货,库存量最低,供应周期最短,供货渠道最为顺畅.②对占到总成本15%左右的B类物料订货方法,则为定量和定期订货相结合,在熟稔该类物料库存的基础上,根据各货品日使用量情况采取不同的订货方法,用量大的使用A类物料所用订货方法；对用量较小的,则参照市场的需求来确定订货时间间隔.对于C类物料,由于消耗较少,成本所占比例也不高,在综合考量仓储和供货商情况的前提下,建议使用定量不定期的订货方式,鉴于多数供应商都会限定最小订货量会给采购、运输等带来额外成本,所以单次采购量不宜过少.
在库存成本的确定上,因为物流成本若干功能要素存在着“效益背反”,行业内通常采用EOQ模型进行成本控制,即在不允许缺货,补充时间极短,补充交货一次性完成,采用定量订货、物料单一等若干基本假设下,对订货批量和运输成本及库存成本进行建模.获得了关于经济批量Q*、年订货次数N和订货间隔时间T的计算公式,如图1所示.
通过计算可以给汽车生产企业理论数据提供参考,当然在生产中需要根据突发状况等作出及时的调整.
（二）运输成本控制
运输是物流的核心,其在物流成本中所占比例与库存成本比例近似,都在40%左右.其费用主要包括支付运输车辆司机的直接人工费用,运输过程燃料、车辆等损耗造成的直接材料费用,以及保养修理费、折旧费、公路管理费用及其他费用,运输团队运行营运间接费用四个部分.以上费用会受到运输时间、距离、费用、工具和环节等因素的影响,所以按照运输成本控制策略来进行运输极为重要.
首先是运输方案的合理性问题.由于零部件供应商极多,有的企业采取的是周边配套生产,有的采用远距离运输,但不论是哪一种情形,都或多或少涉及到运输方案的问题.而影响运输方案生产的主要要素则是运输距离、运输费用和运输时间,即在选择合适的供货商,采用最合理的运输方式,最经济的运输路线,和最佳的运输环节,就可以耗费最少的运输成本.总运费最小符合公式.公式中Xij表示零部件产地到汽车生产企业的距离,Mij表示两地之间的运价.
其次是运输方式的选择.考虑到汽车组装部件即汽车成品运输过程的复杂性,在实践中往往习惯从直达运输、集中运输和配载运输等三种方式中予以选取,根据运输货物的不同选择合理的运输方式,总的来说,还是可以有效降低运输成本的.最佳的运输方式应该是结合货物的特点的前提下,综合使用多种运输方式.因为从运输方式来看,直达运输距离短,商品换装和中转少,环节简洁,流转快,适合中间环节不多的运输,但对进口零部件采购极不合适.配载运输就不增加运力,能保证重质量货物运输,运输容积和载重使用效率高.而集中运输批量大,重复运输少,运输成本低,运输效率高.在配合使用线性规划法、图表分析作业法、节约里程法等运输路线优化方法,运输成本控制效果明显.
再次运输工具的选择.目前,比较主流的运输工具为水路、铁路、陆路、空运和管道.从方式和使用性来看,铁路和陆路运输稳定性高,性价比高,对国内路线,整车及零部件运输极为合适,且速度快,铁路在长距离、大批量、高稳定性运输优势较之陆路更大,但陆路更加灵活,能够有较高的时间效益.水路速度慢,但对于运量大、距离远、尤其是陆地运输不便,且时间要求不高的情况下使用.而空运是所有运输方式速度最快但也是成本最高的,主要用于时间性要求的较高的运输场合.和运输方式选择一样,多种运输工具优化使用往往会获得最低成本消耗.当然,不少汽车生产企业越来越仰仗运输成本更低、周转更快、库存损耗更少的第三方物流运输,这不得不说是对运输成本控制的一种上佳途径.
（三）其他成本
1、装卸搬运成本
装卸搬运目的是使汽车生产各个环节能顺利衔接,主要发生在采购、生产和销售过程,其费用主要用于支付设备成本、燃料消耗、设备保养和维修以及人工费.对装卸搬运成本主要可以从合理选择装卸搬运设备,即优化使用简单的装卸搬运工具、专用装卸搬运工具和自动化装卸搬运设备来实现.三者之间各有利弊,简单的装卸搬运工具灵活性高,设备投入少；专用装卸搬运工具效率高,适用性好；自动化装卸搬运设备工作时间长,可以实现无人操作,但设备初期投入大,维护成本高.在装卸搬运工具的选择上应该要综合考虑物品的性质、包装要求、安全要求、所用工具、工具和人力的成本、速度要求等.一般情况下,所有物品优先考虑借助物品重力作用进行装卸搬运,以减轻人力成本和能源消耗,对质量较大物品和贵重物品,建议使用专用装卸搬运设备.对体积较大的物品,采用单品装卸搬运,对需要拆卸后重新组装的使用“单元装卸搬运”,对系列散件且无包装要求的可以使用 “散装装卸搬运”.
2、包装成本
包装与物流关系紧密,包装对保障物品安全、运输安全、销售品相和装卸搬运的便捷意义重大.其产生的费用主要集中在材料费、接卸费、包装费、辅助费和人工费等.在包装成本控制策略上,在保证效果的前提下,优选低价且能回收再利用的包装材料.考虑到包装物品体积大、数量多,尽量选用机械化作业,以提高工作效率,减少人工支出.为追求与国际接轨,减少不必要的矛盾,尽量推行标准化包装尺寸.如果条件允许,最好实施无包装运输.
3、物流管理成本
物流管理成本管理在我国车企推行较迟,因常被划归在一般生产管理成本中,容易招到忽视.其实良好的物流成本管理不但可以减少自身环节的成本消耗,还可以对整个物流管理全程进行规范和成本控制.其实,此环节的成本控制无外乎三个环节,即：人、技术和理念.一是引入具备汽车和物流专业知识的综合型人才,提高物流管理水平,方能设立有效措施,严控管理成本.二是引入物流信息管理技术,提高物流作业水平和响应速度,形成实用全方位的物流管理系统,提高物流管理效率,减少物流人员支出管理人员.
二、结语
从目前实施的现状来看,我国汽车企业已经对物流成本控制有所重视,也取得了不错的成效,但与发达国家相比,仍然存在不小的差距,从这一点上看,国内汽车企业物流成本控制仍然任重而道远.
（泰州机电高等职业技术学校,江苏 泰州 225300）
参考文献：
[1]张平.汽车制造企业物流成本控制策略研究[D].武汉理工大学,2010.
[2]刘杰,李丽.汽车制造业实施循环取货物流模式现状与展望[J].物流技术.2007(8).
[3]雷芸,黄晶.我国物流成本核算方法[J].合作经济与科技. 2015(14).
汽车制造论文范文结:
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