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基于景观感知敏感度的游览线路的设计以深圳大鹏半岛国家地质公园为例
景观敏感度指景观被注意到的程度,之前的研究多基于景区地势地形来设计游览线路,导致游客的景观感知较差,因此路紫等人提出了“景观感知敏感度”的概念,综合考虑影响景观感知的其他因素,进行游线的设计.
一、研究综述
国内外学者对景观感知的研究主要集中在旅游者对景观的质量及健康评价、景观类型的倾向性、景观的敏感度评价等,对景观感知空间分异关注较少.另外,旅游业中有关旅游者感知的研究比较多,如旅游满意度指数及其影响因素、旅游者满意度与忠诚度的关系,但数据获取基本都是通过问卷调查的方式,景观感知和旅游者满意度多从旅游者角度研究,较少对景观本身的考虑.
总结来看以往研究：在研究尺度上,主要是针对国家、地区或旅游地,微观尺度研究较少；在研究方法上,主要采用问卷调查方法,难区分感知强度的空间分异,如唐文跃等通过分析游客对九寨沟的地方感知,对旅游者地方感知强度进行定量描述,但缺少游客景观感知状态的空间化表达.因此相关工作者需要定量计算观察者感知到的景观量,描述旅游者感知,并进行定量计算,从旅游者景观感知角度认识线路特征,反映旅游者感知在空间上的分异情况,为景观保护、旅游开发、景区的规划与管理等提供参考和依据.
二、景观感知敏感度影响因子
景观敏感度的定量评价除了要考虑景区的地势地形外,还要考虑其视域感知及生态感知.景区感知敏感度影响因子主要有四部分,第一部分为视域感知因子,分为可视域（游客在特定位置对景观的可视程度）及最佳观赏距离（旅游心理学讲游客对景观有最佳观赏距离,此距离内观赏最佳）；第二部分为生态感知因子,包括资源类型（游客对景区内不同的资源类型的感知情况不同）和生态价值（对区域土地形态、水体特征、植被模式和文化特征的综合体验）；第三部分为地形地势部分,分为坡度（地形坡度会影响游览线路的设计）和起伏度（地形的起伏会影响游览线路的设计）；最后一部分为修正因子,主要为微观特征（河流、巨石）、地方社会文化对景观的特殊含义.
三、研究区概况与数据
深圳大鹏半岛国家地质公园位于深圳市东部,面积约150km2.本文利用研究区的1∶10 000标准分幅地形图,构建了深圳大鹏半岛国家地质公园的DEM模型,并通过资料搜集及实地调查获得了七姑娘山等具代表性的地文景观、水域景观及生物景观共14处.
地文景观8处,依次为七娘山（资源价值90分,最佳观赏距离为500～1 000 m）,雷公打石火山锥（资源价值78分,最佳观赏距离为500 m以内）,鹿咀海蚀崖（资源价值91分,最佳观赏距离为100 m内）,岩仔岩海蚀拱桥（资源价值91分,最佳观赏距离为100 m内）,杨梅坑口（资源价值80分,最佳观赏距离为100 m内）,响水坑（资源价值82分,最佳观赏距离为100 m内）,观景台（资源价值80分,最佳观赏距离为50 m内）,大雁顶（资源价值95分,最佳观赏距离为500～1 000 m）.
水域景观3处,分别为鹿咀泻湖（资源价值90分,最佳观赏距离为100 m内）,白练瀑布（资源价值88分,最佳观赏距离为100 m内）,杨梅三叠瀑布（资源价值90分,最佳观赏距离为100m内）.
建筑与设施2处,分别为大鹏地质博物馆（资源价值90分,最佳观赏距离为500 m内）,西冲天文台（资源价值86分,最佳观赏距离为50 m内）.
综合景观1处,即西冲,资源价值95分,为穿越性景观.
四、游览线路的获取
(一)线路选址原则
第一,线路避免悬崖、积水地等较危险地方；第二,利用旅游地原有地形,避免冲击；第三,尽量连接不同景观,形成环线；第四,尽量通过景观感知敏感度较高的区域,使游客的观光效果最好,提高回游率；第五,充分利用原有的道路,不占景观用地；第六,选择坡度和起伏度较适宜的地方,降低成本.
(二)计算模型及流程
1.视域感知影响因子
（1）可视域的计算.根据通视性原理,景观可视域范围内的任意一点均可看到该景观.本文借助ArcGIS软件中将各景点抽象为一个点,可视区域计算结果的每个栅格单元值即为该位置上景观可视状态因子的取值（1表示可见,0表示不可见）.
（2）最佳观赏距离计算.通过实地考察,本文中忽略高程差的影响,用两点间的水平距离代替视线距离,并借助ArcGIS软件将计算结果转化成栅格数据.为便于计算,笔者将对观赏距离进行权重赋值：对于观赏距离在一定距离内的（500 m）,将距离内区域赋值为1,对于区域外赋值为0.5；对于观赏距离在环状区域内的（300～1 000 m）,将300 m内赋值为0.5,将1 000 m外赋值为0.25,环状中心赋值为1.以此为依据来计算每个景点的最佳观赏距离.
2.生态感知敏感因子
（1）景观类型.现有的基础研究发现,多数人对原生态纯自然景观、生物多样性丰富的地区、水域景观、岩石陡崖峭壁等有更大的兴趣.本文将地文景观附权重为1,水域景观与生物景观附权重为0.8,建筑及其他人工景观附权重为0.6进行区分.
（2）资源价值.旅游者对景观的兴趣与其对景观典型性的感知紧密相关.景观资源价值按照旅游资源分类、调查与评价标准对所有景观进行资源价值评分.在对景观感知敏感度进行计算时,将资源价值统一换为原得分的1%,使其与其他权重因子匹配,本文中参照《深圳大鹏半岛国家地质公园调查研究》中的景点定量分析表,得到其资源价值.
3.景观感知敏感度计算
根据游览线路选址原则,将景观感知敏感度的影响因子进行统一标准化处理,得到单个景观的景观感知敏感度的空间分布图,然后将所有景点进行叠加得到全部景观的景观感知敏感度分布图.
景观感知敏感度等于Σ（可视域×最佳观赏距离×资源类型×生态价值） （1）
4.地形因子的计算
根据游览线路设计的原则,在最适合的地形上设计线路,且使成本最低,对地形进行坡度分析、起伏度分析并将其统一进行重分类为10级,统一标准来计算游览线路适宜性图层：
适宜性等于10/景观感知敏感度分级+坡度等级权重+起伏度等级权重+修正因子 （2）
5.游览线路的获取
根据公式（2）,计算得到游览线路选址的适宜性层,将该适宜性涂层作为最佳路线计算中的成本权重涂层,初步确定大鹏半岛国家地质公园游览线路的景观顺序,利用ArcGIS计算两景观之间的最小成本路径,此路径即为此两景观间的最佳路径,最后将这些线路连接起来,得到整个景区的最佳观光线路.
最佳观光线路为：七娘山—雷公打石火山锥—鹿咀海蚀崖—岩仔岩海蚀拱桥—杨梅坑口—响水坑—观景台—大鹏地质博物馆—天文台—西冲—大雁顶—鹿咀泻湖—白练瀑布—三叠瀑布.
五、结语
本文基于景观感知敏感度概念模型,以深圳大鹏半岛国家地质公园为例,引入视域感知因子、生态感知因子,得到景区任意空间的景观感知敏感度.并结合地形的坡度、起伏度进行分析,利用GIS得到景区景观感知敏感度最高的游览线路,在最大程度上满足了游客的需求,提升了景区的整体满意度.另外,本文以景区为单位研究,弥补了之前的空缺,可为微观生态旅游规划提供参考和依据.
影响游客感知的因素较复杂,引入的影响因子越多,计算结果越精确.本文选取的因子较适合地质公园游览线路的设计,其他类型的景区则要根据其本身特点来考虑.另外,在现有的可视域分析中,GIS只能进行可视域与非可视域的区分,而实际上在不同地方,因为景观可视性的不同,所以存在无等级之分,这是相关工作者将来要努力完善的地方.
（作者单位：1.山东女子学院；2.济南市规划设计研究院）
地质公园论文范文结:
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