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中国工程院院士、国家物联网专家组组长邬贺铨：物联网支撑互联网+
本报记者徐恒
?“互联网+”行动计划比工业4.0 和产业互联网还要更进一步,在支撑“互联网+”的基础.
?我们需要有一种专为广域物联网而设计的技术的应用,毕竟像智慧城市需要有能连续覆盖全城的物联网,不可能是碎片化的,必须整个城市连到同一个物联网上.
物联网是两化融合的切入点、社会管理的支撑点、民生服务的新亮点.”7 月11 日,中国工程院院士、国家标准化专家委员会主任、国家物联网专家组组长邬贺铨在“2016 国际开放物联技术与标准峰会暨W3C 万维物联网兴趣组会议”上如是表示.本次会议由物联网产业技术创新战略联盟、W3C （万维网联盟）、中国电子科技集团公司联合主办,中国电子科技集团公司信息科学研究院承办.
物联网是产业互联网核心邬贺铨在会上针对窄带物联网、车联网和产业互联网进行了深入探讨.
他认为物联网支撑工业4.0/产业互联网与“互联网+”.其应用涉及到人们生活的方方面面.比如到俄罗斯去旅游,但不会俄语,用手机上的APP 扫一下指示牌,就可以通过软件对指示牌内容进行翻译.
对于产业互联网,邬贺铨认为中国提出的“互联网+”行动计划比工业4.0 和产业互联网还要更进一步,它不仅包括产业互联网,还包括消费互联网和政务互联网,物互联网是很重要的一个环节,在支撑“互联网+”的基础.同时,物联网是两化融合的切入点、社会管理的支撑点、民生服务的新亮点.物联网产生大数据,大数据支撑物联网,从物联网到大数据再到智能化,构成了从感知到认知的全过程； 物联网与移动互联网、云计算、大数据相伴发展,物联网成为“大智移云”时代的重要支柱,而“大智移云”时代也为物联网发展开拓了广阔市场.物联网是产业互联网的核心技术,推动实现信息—物理系统融合；窄带物联网、车联网和产业互联网等新技术将扩展物联网的应用；物联网将渗透到生活生产的方方面面,届时人们将感觉不到物联网的存在,但它时刻影响着人们的体验.我们需要抓住物联网发展的机遇,加大创新力度,建设感知中国和智慧中国.
他认为,物联网的应用分成三个方面：第一是低速率,即100Kbps以下,主要用于传感器、电表、水表等等,这种传感器类应用要占到整个物联网的60%；第二是中速率的即1Mbps 以内,主要应用于智能家居、POSS 机等等,基本上占到30% 的应用； 第三是高速率的即10Mbps 以上,如视频监控,这类应用大概能占到10%以上.现在大量的应用是要求广域的,也可以用光纤适用于连接,如果说视频监控等容量比较大的传感器容量比较高,10Mbps 以上速率是可以满足需求的,但对于低容量和低功耗的传感器,如果容量低用光纤就不是很合算了, 主要为人的通信而设计的2G/3G/4G 虽然也可以用于广域低功耗物联网,但也是不经济的,因此现在真正接到运营商网络上的物联网运营终端只有6%.实际上我们也需要有一种专为广域物联网而设计的技术的应用,毕竟像智慧城市需要有能连续覆盖全城的物联网,不可能是碎片化的,必须整个城市连到同一个物联网上,因此低功耗的广域物联网是有实际需求的,这个时候就有一种新的技术,即窄带物联网（NB-IOT） 技术应运而生.
汽车是个大型的物联网节点
对于窄带物联网NB-IOT 的特点,邬贺铨认为有四大特点：第一是广覆盖,频带窄可获得高的功率谱密度, 因此增益比G 高20 个dDB,覆盖能力比G 高100 倍.第二是大连接,因为它用了窄带的技术,而且在信令性能上面做了一些简化,在基站上面也简化,所以做到了一个扇区可以支持5 万个连接,而2G 只有14 个连接,4G 只有1200 个连接,也就意味着窄带物联网连接数比现在移动通信高数十倍.第三是低功耗,这种节能模式跟手机的节能不一样,虽然注册在网上,但是终端处于深度睡眠,在深度睡眠的时候,功耗只有15 个微瓦,如果NB-IOT 终端只每天发送一次200Byte 报文的话,一个AA 电池可以让终端待机时间10 年,即10 年不用换电池.第四低成本,是通信协议只有500KB,片内存储系可以大大减少,用了单片天线,半双工,射频成本低.目前单个接连模块成本不超过5 美元,应用上规模后模块成本将下降到1 美元.有市场研究公司认为,窄带物联网未来会覆盖25% 的物联网连接,到2020 年,可以达到70 亿个的连接数.
MIT 麻省理工学院列举了2015 年十大科技突破,其中车联网位列第三位.邬贺铨认为,汽车就是个大型的物联网节点,一个汽车有十多个CPU,高档车有上千万行到上亿行软件程序,有200 个传感器,有上百个电控单元,汽车电子系统已经占到汽车成本的30%到60%,未来汽车创新80%来自于汽车电子系统.有人预计,车联网未来的发展很快,有可能用眼神来操作汽车,这样比用手和脚刹车都要快16 倍.
据邬贺铨介绍,特斯拉是电动汽车领域做的比较好的,其特点就是利用物联网技术实时监控电池组状态,通过软件灵活调节每个电池组的充放电电流,做到每个电池组瞬时的电压是一样的,这样并联的电池就比较稳定不会发热.在国外还有一种观点认为未来电动汽车不必换电池也不必安充电桩,实际上可以让整条马路都可以为汽车充电,这就需要利用及要求物联网技术对汽车识别与认证及对充电电量计费要跟上.
物联网论文范文结:
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