毕业论文网
关于免费底盘论文范文在这里免费下载与阅读,为您的底盘相关论文写作提供资料。
客车底盘转向设计几个要点和布置形式
摘 要：目前公共交通工具在人们生活中占据的比重越来越大,随着人们的需求量不断增加,汽车业如何生产出既满足人们需求又能保证生命安全的车辆成为行业发展重点,汽车底盘在整车中处于基础地位,起到安装发动机及其它零部件,支承车身上装的作用,底盘是保证汽车平稳行驶的关键因素,而客车底盘转向设计与客车性能及乘客舒适度息息相关,同时也影响着驾驶员的操控舒适度.本文基于当今客车行业现状,详细阐述了客车底盘转向设计的几个要点和布置形式.
关键词：客车；底盘转向设计；要点；布置形式
1引言
底盘作为客车的重要结构组成部分,其性能的可靠与否直接关系着客车的工作效率及乘客舒适度,所以底盘的设计一向是客车设计中重要模块,而转向系统设计同样也是底盘设计需考虑的重点,转向系统设计的优劣是受直拉杆的合理性,转向系统与悬挂系统的匹配度等要点影响,而转向系统的布置形式同时也由空间尺寸,车身造型,底盘布置等因素决定.
2客车底盘转向设计的要点
2.1 重视直拉杆的合理设计
转向系统是保证客车能按着驾驶员的意愿行驶的重要系统,所以,该系统的布置、设计等方面与汽车行驶过程中的安全程度,平稳性及驾驶员能够灵活操纵车辆和乘客的乘车舒适度直接挂钩.所以客车底盘转向设计的重要性不言而喻,而转向直拉杆有安全件之称,可见其在客车转向过程中发挥了关键性作用.它所受的力既有拉力、也有压力,但转向直拉杆在设计过程中因设计人员的规划不够合理,暴露出的断裂,疲劳损伤等问题带来的安全隐患不容忽视,所以重视转向直拉杆的合理设计是客车底盘转向设计的要点之一,最大限度地保证作为安全件的直拉杆可以尽可能长地可靠工作而不损伤,在设计过程中要重视对直拉杆强度的校核,因为直拉杆在工作时主要是产生拉压变形,所以只校核其拉压应力即可.
2.2重视转向与悬架系统的合理匹配
客车的转向系统与悬架系统的设计属于汽车底盘设计的关键技术,可以说客车的转向性与悬架性的协调与否关系着客车能否高效率地安全行驶,悬挂系统可以实现支撑车辆的重量的同时降低行驶时的震动以及车辆行驶的操控性能,是保证乘客乘车舒适度的重要系统,但若要使悬挂系统最大限度地发挥作用,保证客车平顺行驶,在客车底盘设计中须得重视转向系统与悬挂系统的运动协调性,而要使这两个系统能合理匹配,离不开转向直拉杆的作用,直拉杆一端连接的是转向节臂,另一端连接的则是转向器的摇臂,驾驶员通过直拉杆操纵出两条运动轨迹分别受不同的系统的影响,而这两条运动轨迹的偏差易造成转向性与悬架性的不协调,从而带来安全隐患,所以要重视转向与悬架系统的合理匹配,保证两条运动轨迹在合理范围内,为乘客带来安全舒适的乘车体验.
3客车底盘转向设计的布置形式
3.1 采用传统的转向系统布置形式
在转向系统中,转向器的设置通常要考虑空间尺寸,车身造型,底盘布置等因素,而转向器的布置同样还要考虑直拉杆,转向摇臂等部件的合理匹配性,不同类型的客车需采取不同的布置形式,在车长小于lOm的高地板旅游客车和长途客车中多采用传统的转向系统布置形式,即将转向器布置在前钢板前支架附近,令转向垂臂相连接的直拉杆球头点与前桥上转向节臂处的直拉杆球头点随悬架跳动的中心较近,从而减小由于运动不协调而引起的轨迹偏差,使客车能平稳安全行驶,当前我国大部分7-10m的客车多采用发动机后置,前开门,前悬较长,而长前悬客车转向器一般布置距离较远,所以转向器的作用就非常突出了,因前地板高度较高；另外,如果长前悬客车要采用传统的布置形式,由于车型本身的特点,前直拉杆的长度较长,为了保证行驶的安全性,所以在相同的前桥载荷条件下,直拉杆在设计时应适当增加直径,以增加拉杆的稳定性.
3.2采用中间摆臂形式
传统转向布置形式的受用范围相对有限,适用对象较少,所以相对于传统的转向系统的布置形式,中间摆臂形式的转向器布置位置更为灵活,特别是转向器高低位置有了较大的选择余地,而中间摆臂形式的转向系统多在10m以上的高地板旅游客车和长途客车.这主要是因为这种车型前悬较长,传统的布置形式已经不再适用,反而会有安全隐患.所以国内10m以上大客车大部分应用的都是中间摆臂形式的布置方式.因为该形式的整个转向系统增加了前直拉杆、中间摆臂两个总成件.所以设计时,要注意前直拉杆和后直拉杆最好处于中间摆臂的同侧,这样的设计能最大限度地避免出现安全隐患,否则中间摆臂在运动时会形成一个扭矩,使中间摆臂轴承使用寿命大大缩短.
3.3采用角传动器传动布置形式
但中间摆臂的布置形式也不是适用绝大部分客车,仍有其他类型的客车不能适用这一布置形式,而另一种角传动布置形式的出现与发展,使得其他类型的客车也有了适合的底盘转向布置形式,对于10m以上的低地板城市客车,因为车型本身的特殊性多采用卧置转向器的角传动器传动布置形式.由于从方向盘至转向器的输入角度过大,用一根转向管柱将方向盘与转向器连接起来是极其难以实现的,所以在中间加一个角传动器成为最常见的解决方法,而这种形式契合了城市客车的特点,所以此种布置形式大多见于大型低地板城市客车.
4结语
综上所述,汽车业在人们日常生活中的作用越来越突出,人们在追求出行速度的同时也在追求出行的舒适度,客车作为长途旅行的必备的交通工具,其底盘转向设计如何能最大程度地保证行驶的安全性和乘客的舒适度是行业应思考的重点,本文通过阐述了客车底盘转向设计的几个要点及几种布置形式,可以看出客车底盘转向机构能否顺利运行是多种要点综合作用的结果,而通过对传统的布置形式以及其他几个布置形式的分析可以看出,不同类型的客车有不同适用的布置方式,通过准确分析,保证客车底盘转向系统的安全运行.
参考文献：
[1]关文达,汽车构造[M]．北京：机械工业出版社,2013,8-12.
[2]孙福禄,朱建胜．某车型底盘调校样件规格设定浅析．农业装备与车辆工程,2013, 51 (10):12-14, 22.
[3]谷杰伟．客车底盘平台优化方案的量化探讨[J]．客车技术与研究,2015,06: 21-22.
[4]于海波,李幼德,门玉琢．双横臂独立悬架ADAMS建模及运动特性分析,汽车技术,2013 (3)：5~8．
[5]杨宇．浅谈桥车底盘异响问题的检查与分析[J]．中国科技博览,2014( 19)
[6]罗明军,王文林,双横臂扭杆独立悬架有限元分析与结构优化．机械设计与制造,2013 (7)：19～21．
底盘论文范文结:
关于底盘方面的论文题目、论文提纲、底盘论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。