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大企业是环保的重要推手
文/余飞
事实上,不只是物流行业,从全国来看,各行各业对于环保等公益行为的热衷程度相较于发达国家普遍偏弱.在很多的企业家看来,环保是政府的事情,而非企业该做的,否则国家的环境保护部门该干什么？
突破旧思维
持有这样观点的企业家并非少数.“环保是政府的事,企业该专注于他们的专业为社会创造经济价值,而营造良好的生态环境,社会环境,制度环境是政府的事情.”河北邢台从事物流专线生意的王铁军对物流人做环保一直不理解,他认为术业有专攻,专注做自己的事情才能把事情做好,不然会打乱了社会的分工秩序,结果会比预想的要糟糕.
但著名经济学家吴敬琏却给出了另外的观念.在吴敬琏看来,政府负责解决公共领域的问题,个人和企业负责解决私人领域的问题,这一从19世纪开始的社会模式已经难以为继.尤其在现在,环保问题等公共问题由政府全权处理已经越来越困难,不能够保证社会的稳定和顺利的运行.而企业能够发挥的力量越来越不容忽视.在今年4月15日,在由中欧国际工商学院校友总会举办的“新时代、新责任”中欧社会责任主题论坛上,吴敬琏这样阐述自己的观点.
在吴敬琏看来,公共领域问题的不断复杂化,制度成本不断上升,正在让传统在公共领域起主导作用的政府感到捉襟见肘,这也是目前各国政府债务不断攀升的原因之一.而解决这一现象的途径之一是：打破公共领域和私人领域的鸿沟,让更多的企业参与到社会领域.吴敬琏表示.依靠行政手段不仅成本高昂,还容易带来官僚主义的后果.更重要的是,政府手中掌握的资源也是有限的,已经不足以解决目前的公共领域问题.
中国企业CSR普遍不足
抛开依赖于政府的传统观点不说,目前中国企业的社会责任（CSR） 也普遍较弱.据《2017中欧企业社会责任（CSR）报告》,A股上市公司中仅有约四分之一披露了CSR报告,整体披露比例处于较低水平,仍有较大上升空间.分行业看,制造业披露报告数量最多,但行业整体披露水平较低.金融行业披露水平最高.分地域看,东部地区发布报告最多,达545份,东北地区最少,为37份.而在未上市的企业中,拥有完整的CSR报告的企业比例更少.
“这个规律也符合物流行业的现状,物流行业的上市公司大公司社会责任感普遍很高,中小企业则弱很多.”济南友达物流总经理陈辉告诉《中国储运》杂志记者,阿里,苏宁、京东、传化这些企业每年都有自己的社会责任报告,但是小企业就很难看到他们的公益行动报告,或者说做了也没有太多人知道.
以传化为例,这家位于浙江杭州的民营物流企业,在2016年年末的时候,捐出总价值30亿元的和有价证券,注入正在筹建中的传化公益慈善基金会,该基金会主要关注精准扶贫、医疗与健康、教育与科技、绿色与生态、农业与农村以及员工发展与保障工作等领域,以更好地回报社会和企业员工,可谓是一大手笔.
将CSR更多地融入企业价值链
但与此同时,市场上的诸多浮于表面,借公益之名敛财的活动也让不少企业家望而却步.安徽安庆的王冰从事物流行业30多年,也一直热衷于助学等环保行动,但是他告诉《中国储运》杂志记者,他不敢轻易让他的物流同行去一起做这些事情.这些事情都是光付出没回报的事情,很难引起大家的兴趣
王冰也说出的当下物流人做公益活动的痛点.纯公益的活动的确越来越难有吸引力.
“有次叫一朋友和我一起做一个助学的项目,我朋友说他还不如多招聘几个员工.”王冰表示自己也看到了单纯公益的不足,如何将CSR更多融入企业的价值链,这也是他考虑的方向.除了爱回收这种在做公益方面得天独厚的企业,大多数的物流企业对于如何有效地将CSR融入企业的价值链,缺乏思考和实际行动,公益行动很难成为一种可持续的实践.
去年,由中华环境保护基金会联合菜鸟网络、阿里巴巴公益基金会发起,由圆通、中通、申通、韵达、百世、天天六家快递公司共同出资成立的中国首个物流环保公益基金———菜鸟绿色联盟公益基金.“这个基金的成员都是上市企业、大企业.”王冰表示,中小企业也可以积极的参考这种模式,比如在二三线的城市,当地的热心公益的物流人士组织起来,积极奔走以取得当地政府在法律、税务方面的支持,搞个类似的联盟,不断探索,吸收经验.在合肥、太原等城市已经有这样的动向,”王冰透露.
CSR是一种潮流
菜鸟绿色联盟公益基金的成立并非一个孤例,阿里的竞争对手京东也在去年联合宝洁、雀巢、惠氏、乐高、金佰利、农夫山泉、联合利华、屈臣氏、伊利九大品牌等九大品牌商共同发起“青流计划”,将在未来三年内减少供应链中一次性包装纸箱使用量.
“物流行业在现在这个时间节点出现了对于环保这样规模的行动,实际上和大环境也是分不开的.”王冰认为,企业履行社会责任,应该是一个新的趋势和潮流,现在各行各业都有这样的一个态势.
中欧商学院教授蔡舒恒表示,CSR能够赋予企业一定程度上的“反脆弱能力”,消费者对企业的CSR行为也越来越“挑剔”,CSR对雇主和员工的影响也越来越大,一个企业如果重视CSR,对员工的表现是有一些正面的影响.
吴敬琏表示,目前我国的环境问题远未到达由恶化转向好转的拐点,已经处于危险的相持阶段.他表示如果经济发展模式改革和全民的环保自觉不能实现,环境问题依旧会成为困扰国家发展的重要因素.而在当下,物流业的大企业要充分发挥带头示范作用,尽可能地提升整个行业的环保觉悟.C
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