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问题在哪里
TG说：方方面面都不算差,销量惨淡的问题究竟出在哪？
仔细想想的话,国产品牌真的都挺苦的.除了熬过,他们目前的核心竞争力可能就只有性价比这一项了.而为了更好地突出自己的性价比,大部分厂商都会选择主攻“价”,在紧凑型车市场上下大功夫,甚至把一些产品做到接近中型车的大小和配置再卖上紧凑级的.虽然这么做其实对品牌发展没有什么帮助,但对消费者而言还是一件好事.
但坏消息是,消费者并不买账.
你可能会觉得,预算较低的人会更注重性价比,会考虑同配置更高尺寸更大的车型.但是以目前的销量来看,紧凑型车市场依旧是由别克、日产、大众、丰田等合资品牌霸占着.
虽然这些品牌也不是什么豪华车品牌,但他们的议价能力肯定是要高于国产品牌,导致同价位车型的配置也远低于国产品牌产品.比如说我这次试驾的东风景逸S50,顶配版指导价为10.29万元,同价位只能买到销量榜冠军别克英朗的最低配手动车型.而景逸比他有着动力更好的发动机,有着更大的车身.配置方面也是全面领先,多了6个气囊,多了驻车雷达倒车影像、定速巡航、电动天窗、自动大灯等等,如果各位有兴趣调查可以去网上对比一下二者配置数据,绝对能让你大吃一惊.这些配置全部都是大家常说的国人最爱的那些配置,难道这些配置还不能打动一些潜在购买者的心吗？销量连英朗的零头都不够,既然不是性价比的原因,那问题出在哪呢？
肯定不是性能,因为说实话,这个价位的三厢车都没有任何性能和操控可言,景逸也一样.方向盘非常轻巧,但也几乎感受不到路感.动力还是国产品牌常用的三菱4G系列发动机,搭配一台CVT变速器.这套搭配实在是太老了,无论是从发动机舱的观感还是驾驶时的操控感都有些陈旧,跑起来虽然不会吃力,但从平顺性和动力性等方面考虑依旧是没有亮点.可能是因为测试车型还没过磨合期,一天开下来城市拥堵、山路、土路、高速等所有路况都接触过,超过8L/100km的整体油耗对于一款1.6L的发动机来说也并不算低.
但紧凑型三厢车为的就是务实,操控和动力虽然提倡,但永远不会是重点,在有限的预算中做到良好的实用性和舒适性才是它们努力的目标.景逸S50最令我满意的地方就是其乘坐舒适性,前后排座椅造型很简单,但是胜在支撑力不错,而且所用填充材料质地较柔软,不过缺点是前后排座椅坐垫虽宽大但不够厚实.幸好悬挂调教够柔软,长时间开下来也不会有任何不适感.
对于顶配才10万左右的车来说,它的空间和乘坐舒适性绝对可以在同级别产品中名列前茅.因为其较大的外形尺寸,无论是前后排头部空间还是后排膝部空间都绝对能满足购买者的需求.不过相对于乘坐空间来说,其后备厢空间并不算出色.车厢内的储物空间相对于后备厢来说就实用得多了.相对于能放多少瓶水,我更喜欢看看车里有没有地方能存放零钱票据、卡片、手机这类在日常使用中更常遇到的零碎物品.景逸S50在前后排都设计了能放手机的地方,前排手机可以放在挡杆前,这块装有防滑垫的储物格放置常见尺寸的手机绝对没问题.而且正上方就是USB插口和点烟器插口,充电和连接车载系统也很便利.
大的优点缺点都谈了,要是光说这些,这款车和同级别的那些销量冠军似乎没什么实力上的差别,甚至在上还要更低.现在我好像发现了它销量不佳的问题所在,因为在我写这篇文章的时候,我发现这篇文章几乎可以用在大部分国产品牌的车型上.可能销量差的原因就在这,它们都太像了,配置列表都丰富,甚至连“仿”的对象都如出一辙.巨大的同质化让买车的人看了一家有一家之后变得麻木,一众除了品牌和设计没有丝毫区别的产品怎么能吸引到购买者的目光？大家翻开销量榜单前几名的那些产品,几乎每台车你都可以总结出它与对手性格不一样的地方.也正是这些独特的闪光点才能使消费者在购买时产生抉择的,而不是单纯的看哪家4S店离家近就买哪个了.
模仿是很正常的一件事,起步中的公司都会经历这一步,但现在的仿形只能带来同质化,真正要仿的则是神,是打造产品时思考的方式.
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