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论分享经济对农业物流改革的促进作用

张旭

（天津市河西区职工大学,天津300200）

[摘要]我国农业物流成本高、效率低,其主要原因是物流基础设施和物流建设发展缓慢,缺少先进的物流模式.文章指出物流在促进农业经济发展中的重要作用,分析农产品物流中存在的问题,同时介绍了国外农业的物流经验,探索适合我国国情的农业物流经济发展战略.

[关键词]分享经济；农业物流改革；农业经济；促进作用

[ DOI] 10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 32. 040

随着改革开放的发展,人们生活水平的提高,人们对农业在温饱需求的基础上有了更高的要求,转向营养更丰富的阶段.合理的逻辑模型不仪将改善现有的农产品供应链,实现农产品物流的成本效益,还有助于市场与中国农业的国际化,因此,农业物流的改革方式刻不容缓.

1 当前经济背景下我国农业物流改革现状

中国的农业生产面积不断增加.2011年粮食种植面积为700000公顷,比去年同期增加11057公顷,粮食为58957吨年产量,比上年同期增加I836吨,同比增长3.2%.农产品收获后,很多农业必须通过运输以达到销售,可由于运输条件、交通等所限,从而大大提高了交通费用,货运损坏率仍然很高.在中国,物流果品运费和蔬菜等农产品达25%的伤害,累计达100万吨的损失,而美国货损率只有2%.按每公斤1美元的比例计算,也有高达数千万元的经济损失.

2 我国当前农业物流改革中存在的问题

2.1 仓储、运输环节冷冻、保鲜技术差,且物流成本较高

农产品物流都是根块类农业,占所有水果和蔬菜的50%,肉、鱼、蛋、奶等易腐的新鲜食品占25%,应采取冻结新措施.中国有着广泛的农业大市,因此流动性也很重要,根据供应链的实际情况,多数自然农产品通过物流能够正常运转.由于物流基础设施因素,超过存储区域的80%的新鲜食品保持在正常温度.具体原因是：①缺乏专用车辆和运输工具,新鲜食品冷冻设备和制冷技术差.②缺乏专用存储,尤其是冷库,冷库建设是非常有限的.据统计,在32%~ 25%,果蔬采摘、配送、仓储和物流环节的损耗是中国每年产后的粮食流通的12%~ 15%损失.由此可以看出,中国的农业物流成本已成为制约农业物流的重要因素,对农业经济发展有很大的影响.

2.2 我国农业在物流环节未得到有效增值

在我国农业生产环节的比例方面,应有更大发展,而农产品收获后处理,对交通方面的建设不够上心,而且也没有投入大部分资金.如果在生产、加工以及贩卖农产品的过程中能够严谨些,将这些流程有机统一起来,促进一体化产业链的形成,那么对于农产品附加值的提高也是极有益处的,同时也能够增加农产品所带来的收益.相关统计数据显示,在一些发达国家,农业在整个供应链将得到的物流增值3~4倍,在中国的农业附加值只有l或略高.在其他国家,收获、加T、储存、运输后产值增加3.8倍,而我国水果增值只有1~1.8倍的比例：我们的蔬菜只有l%达到销售,物流和仓储少于20%的存储架,以及处理和蔬菜的包装,都低于10%.

2.3 未能充分发挥农业物流中介组织的作用

通过物流中介能够有效促进农业产业化.从全球范围来看,荷兰合作社提供销售市场的75%~ 95%为白己的蔬菜,日本的蔬菜也由农业研究所集中竞价销售统一生产流程,上市是采取分散化,它的产品的70%以上是批发和零售业直接过渡.我国农机合作社的基础差,在20世纪80年代萌发,在20世纪90年代真正开始,比发达国家的时间短很多,发展规模小.

3 依托农业物流促进农业经济发展的对策

3.1 应进一步加大冷链农业物流技术投入

农业本身具有一定的活动性,尤其是肉、蛋、奶、鱼和其他十分容易腐烂的农产品,必须要在运输过程中格外重视,加大对一些制冷设备的投资力度,比如冷藏车,以及在仓库里面按照制冷设备.确保农产品消费市场保鲜质量控制.只有物流技术,提高冷链物流农业投资,才能够有效实现农业更好更快地发展.我们广泛的农业、庞大的生产、运输困难、易腐产品,也是受社会和自然环境的影响,季节性,带有明显的地域特色,相对其他产品来说稳定性不是太好.所以,要想保证农业物流体系充分发挥自身的优势,必须采用其他方面冷供应链的集成技术.所以,只有做好了冷链物流工作,才能在最大限度上促进我国农业经济的持续发展,

3.2逐步完善物流各环节,进一步提高农业物流的增值能力

农业供应链包括产品加工、包装、组装、运输、仓储、配送等多个环节,如果只开展增值产品的一些部分,很少有成效,但是,如果物流链在一起,提高农业创意附加值的各个方面,加强增值农业,有利于扩大公司的利润空间.因此,为了提高附加值农业可以从以下几方面进行.第一步,在对其进行加工的过程中,要注重加工质量和水平,保证出口的农产品能卖出较高的.采取合适的农业经营模式实行产业化经营,对一些主要类型的生产实行有针对性的投资和生产出口服务,收购协议签署后,制定长期稳定的合作联盟,之前,必须与农民成为一个利益共同体,实现双赢.其次,提高附加值农业的供应运输环节.大量数据表明,中国物流的农业损失率相较之发达国家要高出很多,尤其对于一些容易腐烂的产品来说,损失率就更高了,甚至已经超过了一多半.所以,在对农产品进行出口运输时,应根据货物,及时、准确、保质保量的安全性,成本效益的原则,交通运输方面也要结合实际情况科学布局,尽量挑选一些比较平坦的道路,使得农产品运输过程中经手环节能够减少,用于物流的投入资金也会得到有效减少.

3.3 充分发挥物流中介组织的重要作用

虽然在中国有大范围的耕地,但是农民的人口数量更多,人多地少成为当下十分棘手的一个难题,假设农民进入农产品市场的形式过于单一,那么在对市场形势知之甚少的情况下就很有可能造成交易方面陷入困境,而且谈判的水平也不高,要想聘请中介监督又需要大量的资金投入,使得农民面临更大的风险,交易成本也会更高,这样就严重阻碍了我国农业经济的发展.因此,为了使得市场小农户的困境得到有效处理,农业协会的中介组织首先要清楚地意识到自己在整个物流过程中所承担的责任,通过自身智能的充分发挥,达到为小农户开辟出一条进入市场的捷径,同时也能使其组织化程度得到提升.首先,对于农民协会的建立要在进行鼓励的同时,可制定相应的优惠政策,予以支持.目前来看中国的农业经济是有一个很大的增长的,农村建设也呈现出焕然一新的面貌,然而从我国整体来说,在目前复杂多变的市场经济形势下,农民的地位依然十分不利,尤其是收购市场上的信息获取的速度慢且不全面,没有高超的谈判水平,市场开发也不尽如人意,这些都为农民在市场经济上立足带来巨大的困难.

要想保证我国农业经济的平稳持续发展,就必须要重视中国农业物流改革工作.文中对我国目前农业物流发展的情况以及趋势进行了大概的分析,并总结了要想促进农业物流的改革,就需要对国外的先进经验进行借鉴,同时提出了一种基于一个农业的发展与物流相关的农业措施,使农业物流得以迅速发展.当农业物流的现状得以改善,农业分配制度得以完善,农业物流的价值能够得以发挥,农业经济的优势才能最大限度上凸显出来,改善农民的生活质量,然后达到我国农业经济实现又好又快发展的目的.

参考文献：

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[2]刘海飞．深化改革加快农业物流业发展[J]．农业经济问题,1992 (4)．

[3]M．S．森纳亚克．斯里兰卡经济改革——农民公司在农业经济转型中的作用[J]．Socialences in Hubei,2004 (11)：81 - 82.

[作者简介]张旭,硕士研究生,讲师,天津市河西区职T大学金融与基础科学系系主任.研究方向：物流与供应链管理.

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